◆今日の内容を10秒でチェック!
・日経平均は3日ぶり反発、一時900円安からプラス転換
・対カナダ関税で自動車が下落、東映アニメはテーマパーク建設
・中東問題の影響は?海運・資源・素材など5社の株主総会を直撃!不祥事追及で怒りの声も
【1】今日の株式相場&話題株 早わかり!
3日ぶり反発、一時900円安からプラス転換
【今日の相場】
日経平均株価は3日ぶり反発! 24日の米国市場ではヘルスケアや生活必需品 などが買われNYダウは続伸も、半導体を中心にハイテク株 が売られ、その他の株価指数は続落した。ベッセント財務長官は、約1兆ドル規模の財務省一般勘定を長期国債の買い戻し原資として活用 する可能性に言及したが、金利低下は限定的だった。対イラン経済制裁としては、イランと取引する国への二次制裁 を強化する方針が示されたが、具体的な中身は乏しく相場への影響は限定的だった。日経平均株価は半導体株を中心に売りが先行し、取引時間中として約3週ぶりに6万5000円を割り込む 場面があった。一方、押し目買いで下げ渋るとプラスに転じ、午後はこの日の高値圏で推移した。
米国とイランの仲介に動くパキスタンのナクヴィ内相が、イラン側との協議で「大きな進展があった」 と述べたことが伝わり、投資家心理を改善させたようだ。AI(人工知能)インフラ関連は取引序盤に急落する銘柄が多かったが、古河電気工業 など電線株を中心に序盤から大幅高となるものも散見された。東証33業種では電線株が属する非鉄金属を筆頭に保険、証券・商品先物取引、銀行、情報・通信、金属製品、食料品などが上昇率上位に並んだ。東証プライム全体の値上がりは5割強 だった。
主要指数
指数
終値
方向
前日比
日経平均
65856.43円
↑
+328.34円
グロース250
781.30
↑↑
+9.93
NYダウ
53417.16ドル
↑
+140.15ドル 24日
ナスダック
25980.191
↓
-200.264 24日
■日経平均株価チャート/日足・6カ月
チャート提供:マネックス証券
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【今日の話題株】
ホンダ(7267)
1696円(-51円)
トランプ米大統領はカナダ産の自動車やトラック、自動車部品、鉄鋼の関税を2027年1月から50%に引き上げる と表明した。前週は、米国がカナダ産の自動車関税を引き下げる見通しだと報道されていた。対照的な展開となり、米国向けに輸出する完成車の生産工場をカナダにもつホンダやトヨタ自動車 などは、関税コストの増加に対する懸念から売られた。
東映アニメーション(4816)
3015円(+27円)
フランスとサウジアラビアは、パリ近郊でサウジ政府系企業の資金をもとに、東映アニメが映像化を手掛ける有力IP(知的財産)の一角「ドラゴンボール」の大型テーマパークを建設 する約60億ユーロの計画で合意したと報じられた。また、週末に幕張メッセで開催されたイベント「ONE PIECE DAY’26」においては、最新映画『ONE PIECE FILM GOD VALLEY』(2027年夏公開予定)、『ONE PIECE FILM BAAD(2029年)』 の2作品が発表され、前日には株価が大きく上昇していた。
日本空港ビルデング(9706)
5848円(+121円)
1002万8400株の株式売出 、また、需要に応じた150万4200株を上限とするオーバーアロットメントによる売出の実施を発表した。売出人は金融機関や事業会社など。一方、発行済み株式数の3.8%に当たる350万株を上限とする自社株買い も発表。短期的な需給悪化は想定されるものの、持ち合い解消による資本効率の向上や1株当たり価値向上 を評価する動きが優勢となった。
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中東情勢の緊迫が、海運・資源・素材株の業績を揺さぶっている。日本郵船、LIXIL、旭化成は、代替ルートや値上げ、原料確保で影響を抑える姿勢を示した。一方、本来は中東リスクが焦点となるENEOSと日本航空では、中東問題より不祥事への追及が相次いだ。5社の総会から、危機対応力と経営の信頼度を読み解く。(ダイヤモンドZAi編集部、写真=Adobe Stock)
「ダイヤモンドZAi」2026年9月号の「株主総会32社 2026 直撃レポート!」を基に再編集。データはすべて雑誌掲載時のもの。
中東危機で試される5銘柄
業績リスクと不祥事対応の明暗
2026年6月、米国とイランの双方が戦闘終結に向けた覚書に合意したが、なお不安定さが残る中東情勢。燃料費高騰や貨物減少が心配される日本郵船は、代替ルートの確保などで影響は限定的とした。
資材高騰などが懸念されるLIXILや旭化成も、値上げや材料確保などでリスクを抑え込むと説明し、株主を安堵させた。
一方、本来は中東情勢の影響が注目されるはずのENEOSホールディングスや日本航空は、相次ぐ不祥事で場内が紛糾。中東問題どころではない総会となった。
中東リスク下でも配当下限200円
日本郵船
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海運市況の軟化や地政学リスクの上昇を背景に、今期は増収減益の予想となった。一方、曽我貴也社長は「慎重な予想のため、業績上ブレ時の増配余地は十分ある」と強調した。
質疑では、曽我社長の回答が長くなり「簡潔に答えて!」と、野次が飛ぶシーンも。しかし、わかりやすい説明と誠実な対話姿勢に、株主から感謝の声も上がった。
質問 ホルムズ海峡封鎖による業績への影響は?
回答 4月以降、燃料費高騰や中東向け貨物減少といった逆風が生じており、経常利益で200億円弱の減益を想定している。ただ、喜望峰経由などの代替ルートを確保しており、現時点での影響は限定的だ。
質問 ペルシャ湾には、何隻の日本郵船の船が取り残されているのか?
回答 あまり公表していないが10隻程度が入ったままの状態だ。一企業で解決できるレベルを超えており、現在は政府主導の救出交渉に、各方面と連携して臨んでいる。
質問 同業他社の優待は金券ショップで売れたのに、日本郵船の優待(飛鳥クルーズの割引券)は売れなかった。もっと優待の魅力を高めて。
回答 売ろうとしたことに加え、弊社の優待が売れないことにダブルのショックを受けた。テクニック的なことをお伝えすると、無料で入会できる「My ASUKA CLUB」の割引と優待の併用が可能。ぜひ株主におトクに利用してもらいたい。
質問 労働力不足への対策は?AIの活用も検討しているのか。
回答 自社での人材育成に力を入れている。また、無人で動く自律運航船の実証を国内外で進めているほか、欧州の新拠点には全自動化倉庫の導入を予定している。
では、日本郵船について、プロはどのように分析するのか。
経済ジャーナリストの和島英樹さんは、「総合物流を手掛けており、海運銘柄の中でも業績に安定感がある。直近の株価指標を見ると、適正レベル。今後増配となった時に、株価水準を上げられるかが焦点」と分析する。
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